航空煤油是航空燃气涡轮发动机的核心专用燃料，也是航空运输的核心能源，核心用途是为各类客机、飞机、直升机的涡轮发动机提供动力，同时依托其高热值、低凝点、高稳定性的特性，在航空领域还有少量配套应用，是航空业不可少的能源品类，其中喷气式飞机是其主要的使用场景。
航空煤油燃烧过程：在发动机内经历雾化、蒸发与空气混合后点燃，释放大量热能推动涡轮运转。其高热值(约43MJ/kg)确保高效能量转化。低温流动性：万米高空气温低至-30°C，仍保持液态不凝固，维持发动机稳定燃烧。高速燃烧适应性：发动机内部气流速度高，要求燃料燃烧速度超过气流速度以避免熄火。通过精密的馏分控制(如烷烃、芳香烃比例)，实现快速且稳定的燃烧。
航空煤油的使用：
1.外观与色度检测：通过清晰度、杂质含量、水分离指数、颜色等级等指标评估油品质量，相关标准包括GB/T 3143、GB/T 3555和ASTM D156。
2.颗粒物含量检测：测量固体颗粒物浓度和污染物含量，采用方法如GB/T 6530、ASTM D2276。
3.燃烧性能测试
-热值与燃烧稳定性：确保燃料在高温高压下稳定燃烧，且高空熄火后易重启。
-雾化效果：通过粘度测试评估雾化质量，轻馏分燃料更易形成可燃混合气。
4.低温性能测定
-结晶点/冰点：按ZBE31008(结晶点)或GB2430(冰点)标准测试，防止低温堵塞过滤器。
5.腐蚀性测试
-液相腐蚀：检测酸度、硫含量、铜片/银片腐蚀试验。
-气相腐蚀：评估燃烧产物对发动机部件的烧蚀影响。
6.洁净度分析
-游离水含量：限制不超过30μg/g，避免微生物滋生和系统故障。
-胶质与沉积物：测试油品氧化安定性，防止结焦堵塞。
7.组成与馏程分析
-芳烃/烯烃含量：影响燃烧度，正构烷烃燃烧效率高。
-馏程范围：煤油型航煤(150～280°C)需满足流动性要求。
更新时间：2026-02-26
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